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　　mansion88·明升零跑全新B10已经开启盲订，7月16日正式上市。作为B10上市一年来的首次中期改款，这次升级的幅度超出不少人预期——从三电系统到座舱配置，从辅助驾驶到舒适体验，几乎是把老款被吐槽的点逐一解决，还额外加了不少料。对于一直在观望的消费者来说，这份升级清单值得仔细看看。

　　整体造型没有大改，但细节调整很到位。新增了风禾青和液态银两款专属车漆，风禾青是低饱和珠光漆面，液态银走多层金属反光粒子的冷调路线，两款都挺适合年轻家庭的审美。同时新增了19英寸十辐条陨石灰轮毂，轮胎规格225/45 R19，搭配银色车身视觉效果不错，运动感比老款强了一截。行车灯和后视镜位置加入了辅助驾驶小蓝灯，开启辅助驾驶时会亮起，对周围车辆的提示更直观，这个小细节在夜间或雨雾天气尤其有用。

　　还有一个老款车主集体吐槽的点终于解决了——后雨刮回归。之前老款为了尾部造型简洁取消了后雨刮，雨天后窗糊成一片没法看，倒车基本靠猜。这次改款直接补上了。说实话，一个雨刮的成本不高，但零跑愿意在这个节点快速响应用户反馈，说明产品团队确实在认真听消费者的声音，这种态度比堆几个花哨配置更让人有好感。

　　坐进车内，变化就比较明显了。中控屏从老款14.6英寸2.5K直接升级到17.3英寸3K大屏，搭配8.8英寸液晶仪表，显示面积大了不少，导航、车辆信息、娱乐界面能同时展示更多内容，不用频繁切换页面。

　　核心升级在芯片——全系升级为高通8295P，这颗芯片的AI算力比老款8155提升了8倍。什么概念呢？就是导航、音乐、360全景影像、语音控制同时运行，也不会有卡顿和延迟。车机用个三五年，随着系统OTA更新，也不会出现明显的流畅度衰减，长期体验有保障。语音交互也同步升级，支持连续对话、方言识别、离线控制，还新增了对话记忆和儿童智能对话功能。带娃出行的时候，后排小朋友也能跟车机聊天互动，问东问西它都能接住，长途不容易闹，对家庭用户来说这个功能挺实用。

　　日常驾驶体验提升明显的还有55英寸AR-HUD抬头显示。导航箭头、车速、限速信息、辅助驾驶状态直接投射在前挡风玻璃上，开车时视线不用离开路面。跑高速或者走陌生路的时候，少低一次头看屏幕就是多一分安全。这个配置以前基本在15万以上的车上才能见到，现在10万级的B10直接给到了。音响升级到14扬声器LeapSound系统，主驾配了专属音乐头枕，支持共享、驾享、私享三种模式——导航播报只传给主驾，副驾在睡觉也不会被打扰，这个细节挺贴心。

　　舒适性是这次改款的核心升级点。前排配备了双零重力座椅，注意是主副驾都有，不是只给主驾一个人享受。124°平躺角度、通风、加热、10点式按摩、4向腿托和4向腰托全部标配，一键就能进入零重力模式。长途出行或者在服务区充电休息时，前排两个人都能躺平放松，这个配置以往是十五六万的车型才舍得给的。

　　搭配1.83平方米全景天幕和电动遮阳帘，解决了老款天幕暴晒隔热差的问题。后排座椅能纯平放倒，配合后备箱形成接近1.8米的平整床面，周末露营不用搭帐篷直接躺车里看星星。后备箱常规420L，放倒后排可拓展到1415L，底部隔板还能调高度，竖着放行李箱也没问题。

　　内饰也做了优化，取消了老款被吐槽的断头扶手箱，换成一体式廊桥式扶手，纵深储物空间更大；中控台和门板做了无边界融合设计，软性包覆面积增加，硬塑料减少，家用质感提升明显。新增沐光米和深野棕两套内饰配色，加上256色环绕氛围灯和后排阅读灯，夜间座舱精致度改善不少。

　　三电系统是这次改款的核心变化。全新B10从老款的400V平台直接升级到全域800V碳化硅高压架构，支持3C快充，30%-80%快充仅需16分钟。16分钟什么概念？在高速服务区上个厕所、买杯咖啡、活动一下腿脚，电就充好了，比老款快了一大截。

　　电池升级到69.7kWh，CLTC续航最高610km，日常城市通勤一周一充足够，周末带家人周边自驾游也不用焦虑。同时保留了入门版本，适合预算更有限、主要城市代步的用户。电机功率从老款的132kW/160kW提升到了180kW和185kW两个版本，零百加速进入6秒级，高速超车和满载爬坡更有底气。

　　按零跑一贯的打法，续航和快充的升级幅度从来不会让人失望。这次从400V直接跳到800V，还配了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术和28合1超级集成热管理系统，在负30度到55度的宽温域下都能稳定工作，四季续航表现和座舱温控都更有保障。

　　激光雷达从老款车头位置移到了车顶，采用瞭望塔式布局，探测视野更广、近处盲区更小，对城区复杂路况的感知能力有实质提升。搭配高通8650辅助驾驶芯片和全车27个感知硬件，支持车位到车位的全场景领航辅助——从自主出车位、停车场巡航、过闸机、公开道路巡航到目的地车位泊入，全链路打通，不用人工接管。

　　安全方面的升级更值得关注。新增了4-130km/h全速域全向AEB紧急制动，80-130km/h紧急转向辅助AES，还有误加速抑制MAI系统——万一踩错踏板，系统也能主动制动避免事故。对于家庭用车来说，这些主动安全配置的价值远大于花哨的功能堆砌，关键时刻能救命。

　　老款B10指导价9.98万-12.98万。以零跑科技普惠的打法，升级这么多配置大概率延续加量不加价的策略。参考C系列改款时全系升级800V、大屏、零重力座椅后价格维持不变的操作，全新B10的定价应该也不会让大家失望。如果线寸AR-HUD+激光雷达辅助驾驶全套，在10万级纯电SUV里的竞争力会非常强。