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　　mansion88·明升天，我们举办小米汽车技术发布会，正式发布全新小米昆仑技术架构，包括小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。基于这一全新架构，推出小米澎程系列增程SUV

　　小米澎程 N90 Max，定位大七座旗舰增程SUV，预售价 29.99 万元；小米澎程 N70 Max，定位大五座四驱增程SUV ，预售价 25.99 万元。

　　大家还记得吗？2023年12月28日，小米汽车第一次和大家见面。那是小米汽车历史上第一次技术发布会，我讲了三个小时，发布会上，我们完整讲述了小米造车的使命、愿景和目标。当时，有的人相信，有的人质疑，更多的人在看。一转眼，两年半已经过去；距离我们宣布造车，也有五年多时间了。和大家一起回顾下，这五年我们走过的路。

　　先说目标。第一次技术发布会上，我说，我们造车的目标，就是打造媲美保时捷和特斯拉的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

　　两年半，结果如何？发布了两款车，SU7 和 YU7，这两款车都成了爆品，并且累计交付70多万辆；权威机构 J.D.Power 的车主调研报告，对产品力和质量给了很高的评价。在德国纽北赛道上，我们屡创佳绩，赢得了全球的认可。这份成绩，靠的不是运气，靠的是团队团结一心、死磕到底。

　　这五年，我们在核心技术上取得了一系列突破：小米摩德纳纯电平台、V8S电机、9100吨大压铸、2200MPa超强钢、Xiaomi HAD辅助驾驶系统，还有领先的小米汽车超级工厂等等。每一项，都是硬功夫。

　　最重要的是，安全。第一次技术发布会上，我就明确讲了我们的原则，“安全是基础、安全是前提、安全高于一切”。这两年半，SU7 和 YU7 在 C-NCAP、中保研等权威机构的评测中，表现非常出色。

　　这份答卷，沉甸甸的，是我们团队所有人用五年的青春热血交出的，但造车这条路，从来不是只有鲜花和掌声，我们经历过新车成功后的狂喜，经历过无数次被质疑、被误解、被抹黑后的委屈，也经历过销量下滑时的彻夜难眠。

　　无悔当年的选择，无悔每一次较真，无悔每一个不眠的夜晚。因为青春无悔，因为梦想值得！

　　今天是小米造车的第二场技术发布会，我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。在这里，特别感谢所有支持和关心小米的朋友们。大家的支持，对我们弥足珍贵。

　　市面上，9系大SUV并不少，“冰箱彩电大沙发”已是寻常配置。我们找了很多9系车主仔细聊，他们说车不是“不够大”，而是有各种槽点。

　　一家人出门，三口之家加上双方父母，或者，二娃家庭带上亲戚朋友，六座就不够了，想要大七座。

　　坐满人后，问题才真正开始：后备厢很难装下六七人的行李；二排零重力座椅，看起来很好，躺下来才发现，经常会踢到前面的座椅；第三排，进出不太方便，坐得不舒服。

　　我们架构师研究后告诉我：如果把一辆大空间车比喻成一个房子，这类车不是“不够大”，而是“格局不好”。

　　于是，三排只能固定，二排座椅挪动范围很有限，座椅怎么摆都不舒服。三排还被两侧的轮包挤占了大量空间。

　　假如车内是“格局方正的大平层”，空间可以自由布置，座椅想怎么摆就怎么摆，想怎么挪就怎么挪，空间就有了无限想象的可能。

　　所以，我们想设计的，就是“可移动的房子”。出行，能轻松带上家人、朋友和行李，确保每一位乘员都有足够宽裕舒适的乘坐体验；驻车，能变成一个人的工作室、两个人的咖啡馆，三个人的会客厅，或全家人的游乐场。

　　很多朋友问，这不就是房车吗？是的，我们就是想造一辆这样的车，既有SUV外观、驾驶性和通过性，又有类似房车的空间和布置的灵活性。基于这样的思考，我们花了三年半时间，打造了一套全新平台架构——小米昆仑技术架构。

　　小米昆仑技术架构，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程与小米昆仑全域安全。以小米澎程 N90 Max 为例，具体的技术亮点如下。

　　在MPV上做纯平地板，并不少见。MPV车身较高、离地间隙较低，地板厚度充裕，留给设计的自由度相对更大。但在增程SUV上做纯平地板，难度非常高。

　　留给地板下面的结构与系统布置的垂向高度，极其有限。就在这有限空间里，要塞下地板横梁、电池包、油箱、排气系统、后电驱、悬挂和底部防护等关键部件。

　　更难的是，在实现纯平地板的同时，要兼顾SUV的通过性、大电池容量、大油箱、碰撞安全，以及车身扭转刚度和强度等关键属性。

　　第一，后电驱优化，采用高集成度的同轴电驱，电控系统前置，让电驱位置的地板厚度降低了145mm，第三排地板台阶也随之做平。

　　第二，电池包纯平设计，把电池包控制模块从顶部挪到前、后部，让该处地板的厚度降低180mm，第二排的地板也得以做平。

　　第三，做大量空间优化，才能在电池和电驱之间挤下60L超大油箱，合理利用每一寸空间。

　　最终，我们把地板全部整平，而且厚度仅298mm，成功实现了从驾驶舱贯穿至后备厢的纯平地板，长达2.9米，地板角度仅2.95°，接近水平。

　　相比同尺寸SUV，地板厚度减少多达200mm，乘员舱内也因此有了更多的垂直高度。特别说明一下，我们没有降低下车体的结构强度，大家不用担心。

　　方正格局，同样也是SUV中罕见的设计。我们重点优化了后轮包的设计，这个区域包含了轮胎、悬架摆臂、弹簧、减振器、空调风道等部件，布置极为紧凑。

　　（三）是采用集成式的H臂连杆悬架，结构强度超高，空间占用更少；同时空调风道贴合车身设计，不浪费一寸空间。

　　这些优化大幅降低了后轮包对舱内空间的影响，让车内格局十分方正，舱内可用面积最高可达4.4平方米。对比友商的9系旗舰车型，相似的外观尺寸下，我们的空间更大、更规整。

　　基于这套滑轨，可以轻松布置出 2+2+3 大七座布局，解决很多9系车主痛点。

　　座椅极致后移时，二排乘坐空间最大可达1.55米，乘客可以把腿伸直，是妥妥的商务舱体验。

　　超长滑轨拥有丰富的拓展能力，能够拓展桌子、大床等。车可以像房子一样装修、布置家具，当然，必须符合安全规范。

　　座椅滑轨经过15000次循环测试后无松动，安全可靠；采用7系加强航空铝材质，锁止强度54000N，剥离强度57000N。

　　我们希望打造同档最好的增程SUV体验，能够做到：日常通勤用纯电一周一充，极限情况下用油兜底，彻底告别充电焦虑。

　　大电池增程方案，我们做过小米车主的调研，用户一周行驶里程，70%的人不超过400km；工作日5天，75%的人不超过300km。

　　因此，我们研发了两款增程专用电池包，分别是52度磷酸铁锂电池和76度三元锂电池。

　　动力上采用双电机四驱：前驱动电机最大峰值功率210kW；后电驱采用高集成度的同轴电驱，后驱动电机峰值功率100kW。

　　前驱动电机应用了小米超级电机技术，采用SiC模块、分段环氧磁钢、0.2mm超薄硅钢片等技术，前电驱效率提升了2.65%，最高效率达到了95.77%，相当于纯电续航提升了27km。

　　整车也做了大量能耗优化，百公里最低CLTC电耗15.85kWh，媲美同级纯电SUV。这就是大电池增程带来的全新体验。

　　小米澎程 N70 Pro 作为大五座四驱增程SUV，亏电油耗仅5.7升/百公里。小米澎程 N90 Max 的CLTC综合续航最高达到1705km。

　　增程器首保后，3年或者增程器运行3万公里保养1次；支持92、95、98号汽油，日常使用成本更省。

　　我们在成熟技术基础上，进行了全维度深度优化：热效率提升1.5%，实车热效率达42%，整车百公里油耗降低0.2L。

　　我们对占整机成本接近50%的7个核心零部件进行重点开发，整机200多个零部件中，重新优化设计的就有57个。

　　铠甲笼式车身结构，车身高强度钢和铝合金占比达到90.4%，16处关键位置采用2200MPa超强钢增强，包括“内嵌式防滚架”、车门防撞梁等关键结构。

　　其中“内嵌式防滚架”由2200MPa小米超强钢热气胀管打造，从A柱延伸至C柱，长达2.5米，最大顶压载荷将近14吨。

　　一体式热成型门环，覆盖ABCD柱，在4个关键部位用2200MPa超强钢增强，大幅提升侧碰防护能力。

　　乘员舱前地板骨架同样采用一体式热成型工艺，整体采用2000MPa材料，再用2200MPa超强钢加强，提升了地板强度，让正碰乘员生存空间提升9%，侧柱碰乘员生存空间提升10%。

　　最关键的后部碰撞，新国标是50km/h，美标是80km/h，小米能做到扛92km/h，碰撞能量比美标也提高32.3%。

　　我们高度重视电池安全，电池研发团队有230多人，自建电池包工厂，并拥有70多万辆纯电车的安全管控经验。

　　今天我们正式推出小米龙甲电池体系——这是小米汽车主导的动力电池系统化解决方案，小米负责产品定义，小米主导电池包的设计开发、小米参与电芯的设计开发、小米负责全流程质量管控。

　　小米龙甲电池，针对增程车特点，优化电芯材料、电池结构和生产工艺。电池包模拟30万公里耐久测试，全程快充和高速行驶的场景，耐久性能表现非常优异。

　　防刮底：采用高强高韧复合材料底护板，上下都是4层网状编织的高强度纤维复合材料，中间还有一层高强高韧不锈钢。

　　底部撞击能量我们要求能扛住500J的冲击，抗撞击能力远超新国标。测试撞击头直径25mm，球头小，压强大；撞击后，国标要求不泄露、不起火、不爆炸，小米标准高很多，要求电池包还能保持功能完整性。

　　热安全：小米要求，在55℃高温满电极端条件下，单电芯热失控，依然能做到无热蔓延、不起火、不爆炸。

　　第一是 “影子工厂” 穿透式管理体系，质量团队常驻生产一线，每个模块都有小米专家深度管控；

　　第二是全流程穿透式质检，覆盖X-ray全检、CT检测和 AI质检等环节；

　　这就是小米昆仑技术架构的三大核心技术，包含了非常多领先技术与体验升级，核心零部件全部来自国内、国际优秀供应商，品质非常出色。

　　小米澎程，定位智能可变大空间SUV。它不是简单的家庭车、商务车或者露营车，不是只为“奶爸宝妈”而造的，也不只是为“商务精英”造的。小米澎程，是为那些活得明白、过得丰富的人而造的大空间之车。

　　小米澎程 N90 Max 是一款大七座旗舰增程SUV，整车车长5285mm，车宽1998mm，车高1825mm，轴距达到3080mm，在空间布局上有着自己独特的思考。

　　澎程设计理念非常明确：为空间而生。整车车身形态大气稳重，车身上的每一条线、每一个面，都是从内部的空间需求里“撑”出来的；为此我们还特意选择了短前悬、长后悬的车身比例。

　　车顶采用微弧曲线设计，既能保证第三排的头部空间，又能兼顾后备厢的储物能力。SUV方盒子造型，假如设计不好，很容易看起来臃肿笨重。

　　车身首尾贯通的长直肩线，让车身姿态昂首挺胸、挺拔有力；下裙线将视觉重心上移，消除了视觉上的垂坠感，让整车显得非常轻盈。

　　整车造型方正但转角圆润，传递出沉稳中的亲和感。而且风阻系数仅Cd 0.255，也是这类车型表现最好的之一。

　　车辆标配21英寸轮毂，饱满的车身之下，是大轮毂扎实有力的支撑。全系都是普利司通静音轮胎，前窄后宽，前255mm、后265mm。

　　家族化设计语言有了全新的演绎。蜻蜓大灯延续了经典的十字造型，同时增加了两组日行灯，形态如同蜻蜓展翼，轻盈而有张力；其远光照射距离最远可达624米，超越大多数激光大灯，近光则拥有最宽180°的超广角，大幅提升了夜间驾驶的安全感。

　　贯穿式立体光环尾灯形态方正敦实，光线层次丰富，与整车气质一脉相承，在夜间拥有极高的识别度。

　　除此之外，无边框后视镜、鹅卵石激光雷达、侧面摄像头等每一处细节，都经过了精细打磨。

　　远山青，这是一抹来自远山的颜色，蓝绿交融，含蓄沉静，毫不张扬。色漆中加入了细腻的蓝绿色素与金属颗粒，在光线流转间会呈现出微妙的变化，既有自然的清冷与深邃，又兼具古典的雅致与内敛。

　　蝴蝶谷蓝，色调深邃灵动，如同层叠绽放的景致。阳光下，车漆会泛起细密的金属光泽，隐约透出一丝梦幻紫调；阴天里，则沉淀为深邃的宝石蓝，低调内敛，带着优雅绅士的气质。这种颜色，不是一眼惊艳的颜色，而是更耐看、更有层次感，每一次回眸都能看见不一样的蓝，仿佛千万只蝴蝶停在车身上，轻轻振动翅膀。

　　火山灰，是恰到好处的高纯度灰调，不偏冷也不偏暖。车漆叠加了纳米级矿物颗粒，光影流转间呈现出细腻而有层次的金属质感，沉稳内敛，自带从容气场，有着不张扬的高级感。

　　小米澎程 N90 Max，一、二、三排都宽敞通透，它采用 2+2+3 的大七座布局。

　　三排乘坐空间890mm，头部空间962mm，1米8坐着不顶头不顶腿；三人同坐不拥挤，臀宽1276mm，肩宽1440mm。

　　后备厢标准容积很大，577L。7人出行时，后备厢还能装下7个20英寸行李箱。

　　车辆支持智能电动门，拥有6种开启模式，支持语音控制，同时还有防夹、防摔门等安全防护功能。

　　后车门支持近90度开合，上下车空间充裕。配备开门预警及避障，通过9颗摄像头+4颗车门毫米波雷达+1颗前向激光雷达的融合感知。

　　支持前后向开门预警，比如，当遇到路过的电瓶车，车门能够停住；还能避障，遇到行人，能够悬停，等人走后继续打开。

　　门槛低一点，稳一点。门槛离地高度仅401mm，配合电动踏板，老人孩子上下车都更安全。

　　小米澎程的核心亮点，是智能可变大空间，一辆车可以从容切换多种形态，适配每一种生活场景。

　　市面上的对坐车不少，但真正好用、宽敞的少之又少。我们投入大量精力打磨，只为呈现一个真正舒适的移动会客厅和咖啡馆。

　　滑动中岛能够从一排滑动到二排，它同时也是多功能茶几，配备两个手机位、充电接口、后排控制屏、超大储物箱，还有4个杯托，方便一、二排乘客放置水杯；

　　中岛还搭载了一个9L的压缩机冰箱，能够放下10罐可乐。用户可选超大桌板，这是双杯托版，插在滑动中岛上使用。桌板尺寸 60cmx42cm ，可供四人使用，喝咖啡、打牌、聊天都十分方便，移动会客厅已经就位。

　　办公模式下，还有轨道版的桌子。在轨道上，可以安装 60cmx42cm 可调桌板，放下16英寸笔记本，边上可以放杯咖啡，车内就变成了独立办公室。

　　桌板带卡锁设计，快速安装与收纳，前后位置和高度都可调。孩子写作业也很方便。

　　大床模式，即三排放倒+二排前移+床垫，变身纯平双人床；这个成床模式不影响前排空间。搭配生态隐私帘，露营或者休息，拥有自己的安静角落。

　　四人出行时，就是豪华大四座。三排、二排可以同时极致后移，乘坐空间达到1550mm，乘客可以把腿伸直，久坐也不会疲惫。

　　在二排，宝妈、奶爸给小孩换衣服换尿布，都很方便，带宠物出行也不再是难事：大金毛可以在二排自由活动，舒服地趴着；养猫的朋友甚至可以带上猫砂房，长途出行也能照顾周全。

　　零重力座椅周边空间宽敞，完全不会卡脚；打开后排娱乐屏，第二排视距接近0.67米，拥有车内最好的观影体验。

　　将二排放倒与三排连接，还可以变成贵妃椅，视距接近1.67米，半躺着看后排娱乐屏十分惬意。

　　将二、三排前移，就是极致储物模式。1831L超大后备厢容积，能够轻松放下大物件。物品直接放在地板上，不用担心弄脏或者划伤座椅。

　　车辆超低尾门门槛最低只有690mm，同时采用超大开口设计，搬取重物十分省力。出去骑行时可以放下两辆700C公路车，不用拆轮，可以直接放置；

　　度假时把车开到海边，调成对坐模式，将后排车门打开至近90°，一边喝咖啡一边享受海风，体验十分惬意。

　　在车外装上尾帐和侧边帐，车辆马上就能变成 “两室一厅”，露营体验十分舒适。

　　车内场景，还可以自定义。全车座椅电动调节，滑动中岛电动调节，车门支持电动。而且，方向盘也是电动调节。

　　所有电动可调场景，都支持小爱语音控制，一句话就可以完成切换。速度很快，对坐模式，大约50秒就可以完成。

　　针对空间可变功能，我们做了一系列安全措施：采用高强度座椅滑轨；全车配备39处防夹设计，座椅前后移动、调节靠背、调节腿托都有防夹功能，甚至连天幕遮阳帘、充电口盖都配备了防夹功能；

　　同时还有多重检查和提醒机制，模式切换需要在驻车状态、座椅上无人的条件下进行，还有倒计时提醒。

　　一车一世界，自在即澎程。自在，是不论城市或山海，都能舒服地停驻；自在，是在任何地方，你都拥有一个专属的空间，按你想要的方式使用它。

　　在内饰设计上，小米澎程 N90 Max 的车内空间非常通透，整车玻璃面积高达6.8m²。

　　全车高频接触面95%为软包覆，触感舒适；高频接触的内饰材料通过了环保材料认证，婴幼儿可以直接接触。

　　立柜式中控台线条简洁利落，轻按即可拉出隐藏式抽屉，可以放置纸巾、证件等物品。

　　还有更多精致细节，比如双拼色方向盘、金属饰件，每个功能区都当成独立的产品去细致打磨。

　　内饰提供两款配色可选：摩卡棕兼具棕色的稳重与红调的活力，既有商务的稳定感，也有家用的温暖感，这是一款“有品味”的颜色。

　　砂陶米是柔和的浅米色，非常安静的颜色，越看越舒服。车内配备漫反射氛围灯，从地板到顶棚 三重环绕氛围灯，很有氛围感。光线色数字光幕，营造出剧院般的光影氛围。

　　支持220V电源输出、6.6kW对外放电，76度电+增程器发电，户外露营用电自由。

　　接下来我们看看大家熟知的 “冰箱彩电大沙发” 配置：大冰箱拥有9L大容量，可以放下10罐可乐；它是独立压缩机冰箱，制热、制冷快，而且特别省电，一天不到一度电。

　　“大彩电”是21.4英寸的后排娱乐屏，还有海量内容。3K高清，800尼特亮度；硬件级蓝光护眼，莱茵三重认证。

　　90°到110°无级调节，0.67米到1.67米视距范围，不同位置、坐姿都有最佳的观影体验。

　　全车大沙发都十分舒适，一二排座椅靠背采用超过12层的柔软叠层设计，包含高密度记忆海绵、零压感软海绵，软硬兼具层次感。

　　一二排标配 16 点式按摩功能，臀部和背部都能得到按摩放松，让全身舒展；配合座椅通风、加热功能，每一次乘坐都是一种享受。

　　零重力座椅，最多一排两个二排两个，尤其是第二排，空间宽敞，车内午休特别舒服。

　　前排座椅有三种座椅可选，标准按摩座椅、旋转座椅和零重力座椅。由于零重力座椅比较大，不包含旋转功能，如果喜欢对坐模式，就不能选前排零重力。

　　空调方面采用热泵空调，能耗极低，支持前后双区调节，二排B柱和三排顶部都有独立出风口，共计17个。这样，一二三排都有自己的专属空调。

　　还有小米星弦音响系统，我们打磨了三年。每一只扬声器的位置，都有车辆内最佳的声学布局；每一个频段的调校，都经过反复推敲。25个扬声器，7.1.4全景声，峰值功率4890W；7颗钛膜高音，更好的高频通透性、细腻感和稳定性；标配低音炮，265mm重低音扬声器，澎湃低音。

　　小米澎程系列 N90 Max，作为一辆全尺寸大车，开起来丝毫不显笨重。它搭载双电机四驱系统，系统最大功率310kW，0-100km/h加速时间为5.9s，最高时速可达190km/h。

　　15分钟最长补能285km；20%-80%，18分钟充好；公桩充电兼容性极好，一次成功率高达99%。

　　静音体验媲美纯电车：前风挡和四门标配双层夹层静音玻璃，同时标配静音轮胎；我们还对增程器进行了声学包裹，和精准停缸控制，匹配ENC主动降噪系统，最终实现行驶状态下增程器介入噪音小于1分贝。整车还采用了100多处静音材料。

　　底盘方面，车辆搭载豪华硬件配置：前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，标配5挡可调空簧和连续阻尼可变减振器，前后配备4个液压衬套。搭载前双叉臂+后多连杆后，过弯时，轮胎有更多的贴地面积，抓地表现更好；转弯时，侧倾控制更好，同时转向也更加精准。

　　转向非常灵活，全尺寸SUV转弯半径仅5.95m；转向手感三挡可调；采用R-EPS齿条式电动助力转向，这是高性能车上的转向设计，路感真实，指哪打哪。

　　制动表现同样信心十足，百零制动距离38.57米，连续10次，制动性能也能稳定。

　　高速爆胎极其危险。通过驱动、转向、制动、悬架等跨系统的协同控制，能够有效保障高速爆胎后的车辆稳定性。实测7人满载，160km/h时速，左侧2个轮同时爆胎，车辆依然保持直线行驶。

　　视野与低速辅助方面，车辆前向视野开阔，能给驾驶员十足的掌控感；主驾A柱盲区小，转弯更安心。

　　低速慢行灯在夜晚的时候，车辆时速低于10km/h，这个灯就自动打开，照亮两侧的路面，在窄道、泊车、靠边停车时候，极大提高安全性。

　　小米澎程，配备了和 SU7/YU7 一样的顶尖智能基座。域控制模块四合一，体积小、重量轻、能耗低、速度快；核心板符合车规级要求，耐久测试标准是行业的2倍以上，目前已经交付超过数十万台。

　　车辆搭载第三代骁龙®8 移动平台和 NVIDIA DRIVE AGX Thor 车载计算平台，均采用4nm制程的旗舰芯片。

　　其中Thor平台成熟可靠，各家测算算力的方法有所不同，Thor采用了更先进的4nm制程，实际算力更强。

　　通讯方面，双5G配置保证了联网的稳定性，同时还支持Wi-Fi 7；车辆标配ETC，可免费开通。

　　全车支持6屏联动，内容共享；后排娱乐屏尺寸为21.4英寸，非常大。超级小爱非常好用，车内配备5组12个麦克风，车外配备3组6个麦克风，能够动态检测用户的位置，实现精准控制。

　　车主们非常喜欢使用哨兵模式和冰箱，但抱怨长期使用太耗电。我们搭载了Flyback供电技术，一种高压转低压的直流转换电路，能够在整车休眠或高压下电状态下，单独给冰箱或哨兵模式供电。

　　独立压缩机冰箱，在车内环境温度32℃下，10瓶可乐，5℃冷藏，24小时整车耗电只有0.72度，非常省电，带娃的家庭就可以永久开启。永远开启的冰箱才真正有价值。

　　小米澎程 N90 Max 搭载满配辅助驾驶。700TOPS Thor 算力芯片、激光雷达、4D毫米波雷达、ALD镀膜高清摄像头通通标配，这在同级车型也是不多见的。

　　N90 Max 还专门增加后向固态激光雷达。后向固态激光雷达，更好解决大空间SUV的泊车问题，这是小米汽车首次搭载的补盲雷达。这颗固态激光雷达看得更广，测距精度达到2cm，相当于我们在车尾构建了一张防御网。

　　这颗固态激光雷达能够识别摄像头很难识别的场景。比如，路边车位旁有深沟，存在陷车风险，它能提前发现；立柱旁的车位，有悬空消防箱，它能刹停避碰；地库车位上方有中央空调吊顶管路，它也会提示刮顶风险。

　　小米HAD辅助驾驶升级XLA架构后，用户好评率持续上升，这里重点介绍两个备受喜爱的功能：一是语音控车，累计使用超177.8万次，一句话就能完成变道、加减速操作，让行车更轻松；二是商场地库车位级领航，累计使用超48.6万次，在地库不再迷路，尤其受女性用户欢迎。

　　第二是全席位安全保护：全席位都采用男性假人和女性假人进行碰撞测试，高于行业标准；针对二三排儿童座椅里的孩子，我们进行了安全保护开发。

　　同时配备三排侧气囊和超长的侧气帘。全车还布置了9个碰撞传感器，无论碰撞位置偏前还是靠后，气囊都能及时准确展开。

　　配备外机械拉手与门锁独立备份电源，即便碰撞后高压与低压小电池全部断电，依然能实现中控解锁与机械开门。针对尾门应急拉手，行业普遍位置偏低、不容易看到，我们在更高位置额外增加了一个拉手，乘员一转头就能够到，每一处安全细节我们都力求做到极致。

　　全车24处关键零部件密封及防水提升，其中动力电池采用 IPX8/IPX9K 防水标准；空调进气设置了“三级防水坝”；A/B/C柱的腔体采用双层密封，大幅提升整车气密性。增程器进气口移至前风挡下方，提高到1109mm。泄压阀从传统的后保险杠处移到了尾门上方，提高到950mm。

　　面对极端涉水险情，车辆支持应急浮水。这样的设计，有足够时间脱困。我们看看涉水测试视频：

　　安全提醒：在未知水深和路况下，不要冒险涉水。应急浮水是安全冗余设计，请大家不要随意尝试。

　　质量与安全，没有捷径。我们在试验场测试强度翻倍，实现等效48万公里结构耐久测试。线台，累计线万公里。整车质保周期是5年或10万公里。增程器及三电系统质保周期8年或16万公里。

　　小米澎程 N90 Max定位大七座旗舰增程SUV，N90 Max 是N90系列高配。2+2+3 大七座布局，平地板、长滑轨，智能可变大空间。预售价 29.99 万元。

　　N90 Max 拥有科技豪华配置。4nm先进制程旗舰SoC，4nm Thor算力芯片，双激光雷达，4D毫米波雷达。双5G，标配ETC。还有热泵空调和25扬声器豪华音响系统，可选4把零重力座椅、智能电动门、电动踏板、独立压缩机冰箱、“大电视”。

　　N90 Max 的铠甲笼式车身，16处核心部位采用2200MPa超强钢增强；“内嵌式防滚架”；一体式热成型门环；全车12个安全气囊；门把手三重冗余设计。还有主驾主动预紧安全带、应急浮水能力和高速爆胎稳定控制。

　　N90 Max，在50万以内9系增程SUV中，肯定是最好的之一。大家可以仔细看看。N90 Max 预售价 29.99 万元。

　　N70 Max 定位大五座四驱增程SUV，也是N70系列的高配。车长4960mm，轴距2950mm，标准中大型SUV。

　　车身姿态更显年轻、活力。双电机四驱，最大功率310kW，零百5.5s，最高时速190km/h。

　　N70 Max 拥有智能可变大空间，纯平地板、格局方正、超长滑轨，支持对坐、办公和大床模式。拥有超大的乘坐空间：极致后移，最大二排乘坐空间1.4米；极致前移，2425L最大扩展空间。

　　N70 Max 配置非常强大。前双叉臂+后多连杆、空簧、连续阻尼可变减振器；9个安全气囊；铠甲笼式车身，14处2200MPa超强钢，“内嵌式防滚架”，一体式热成型门环，三重冗余的门把手。智能配置拉满：4nm旗舰SoC，4nm算力芯片，激光雷达，4D毫米波雷达。双5G，标配ETC。N70 Max 预售价 25.99 万元。

　　这就是今天发布的两款车，N90 Max 大七座四驱旗舰增程SUV，N70 Max 大五座四驱增程SUV。预计9月份正式上市，今晚9点开启小订。

　　意向金1000元，正式发布后随时可退。发布后，在权益有效期内锁单，可享优先排产权益，提车后另送价值999元的双杯托版车载桌板。

　　大家可以打开小米汽车APP或微信小程序，了解更多的细节。展车也已经到店，欢迎大家到小米汽车销售门店评鉴，小米澎程另外增加专门体验店，已有7家开业，欢迎大家捧场。

　　另外，我们也准备了N70 1:43合金车模，有远山青和蝴蝶谷蓝两个颜色，感兴趣的朋友可以到小米汽车APP商城选购。

　　这个问题，我们其实想了很久。如果想造一辆奶爸车、商务车、露营车等，行业里都有成熟的模板。但我们一直觉得，生活不是单选题。

　　有人在车里午休，把车当成了休息室；有人奔波在路上，渴望有一间能移动的会客室或者咖啡馆；有人给孩子带午饭，看着他们在后排吃完饭，趴在小小的椅背桌板上写作业；有人想去露营、骑行、自驾，却被一堆装备挡在家门口。这些困扰，不该没有答案。所以我们从头搭建了小米昆仑技术架构，用一套新的思路，造了这辆不一样的车。

　　这辆车没有什么固定的标签。带孩子出门，它就是奶爸车；升起桌板，它就是移动会客厅；清空所有，它就是你一个人的独处空间。这辆车造型低调不张扬，但很从容。在城市里、在地库里、在森林、在海边——能够自然融入，都恰到好处。